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簡(jiǎn)要淺析地鐵LED顯示屏原理的基本設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間:2018-01-31 10:52:00  
摘要:   LED顯示屏在地鐵中作為一種面向公眾的信息顯示終端,有著非常廣泛的民用和商用價(jià)值。目前在國(guó)內(nèi)運(yùn)行的地鐵車輛普遍都配備了LED顯示屏,但附加功能較少,屏幕顯示內(nèi)容單一。為了配合新型地鐵旅客信息系統(tǒng)的使用,我們?cè)O(shè)計(jì)了一種

  LED顯示屏在地鐵中作為一種面向公眾的信息顯示終端,有著非常廣泛的民用和商用價(jià)值。目前在國(guó)內(nèi)運(yùn)行的地鐵車輛普遍都配備了LED顯示屏,但附加功能較少,屏幕顯示內(nèi)容單一。為了配合新型地鐵旅客信息系統(tǒng)的使用,我們?cè)O(shè)計(jì)了一種全新的多總線式LED顯示屏動(dòng)態(tài)屏。該顯示屏在外部通訊時(shí)不但具有多種總線接口,在內(nèi)部控制電路設(shè)計(jì)中還采用了單總線和I2C總線器件。地鐵上的LED顯示屏分兩種:一種放置于車廂外側(cè),用于顯示列車運(yùn)行區(qū)間、運(yùn)行方向和當(dāng)前到站站名,中英文兼容顯示;也可根據(jù)運(yùn)行需要顯示其他服務(wù)信息;文字顯示可選靜止、滾動(dòng)、平移、瀑布、動(dòng)畫等多種效果,最大顯示字符數(shù)為16×16點(diǎn)陣字符12個(gè)。另一種為終點(diǎn)LED顯示屏,放置于車內(nèi),終點(diǎn)站LED顯示屏可按列車運(yùn)營(yíng)要求預(yù)置終點(diǎn)站,并實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前的終點(diǎn)站,同時(shí)還能顯示目前車內(nèi)溫度,最大顯示字符數(shù)為16×16點(diǎn)陣字符8個(gè)。

 
  LED顯示屏系統(tǒng)屏由單片機(jī)控制單元和顯示單元兩部分組成,單個(gè)顯示單元可顯示16×16的漢字4個(gè),若制作生產(chǎn)一定尺寸的LED顯示屏圖文顯示屏系統(tǒng),只要用若干智能顯示單元,采用“搭積木”的方法即可實(shí)現(xiàn),系統(tǒng)中各顯示單元之間采用串行聯(lián)系。控制單元除了負(fù)責(zé)控制顯示單元和傳輸上位機(jī)的指令和信號(hào)外,還內(nèi)嵌了單總線數(shù)字溫度傳感器18B20。得益于控制電路的模塊設(shè)計(jì),若對(duì)濕度測(cè)量也有要求的情況下,18b20可升級(jí)為Dallas的DS2438和HoneywELl公司的HIH23610構(gòu)成的模塊電路。為了滿足整車的通訊需要,上位機(jī)與車內(nèi)的各控制單元之間采用CAN總線方式通訊。
 
  顯示單元由LED顯示屏顯示面板和顯示電路兩部分組成,LED顯示屏顯示面板是由4塊點(diǎn)陣模塊組成的16×64點(diǎn)陣通用智能顯示單元,單個(gè)顯示單元全屏可以顯示4個(gè)16×16點(diǎn)陣漢字或符號(hào),系統(tǒng)中各顯示單元之間采用串行通信聯(lián)系,從而使得整個(gè)系統(tǒng)的工作協(xié)調(diào)統(tǒng)一。顯示電路由兩個(gè)16針排線口、兩個(gè)74H245三態(tài)總線驅(qū)動(dòng)器、一個(gè)74HC04D六反相器、兩個(gè)74H138八譯碼器以及8個(gè)74HC595移位鎖存器組成。控制電路核心為WINBOND的高速單片機(jī)77E58,晶振頻率為24MHz.AT29C020A為256K的ROM,用于存貯16×16點(diǎn)陣的漢字庫(kù)和16×8點(diǎn)陣的ASCII碼表。AT24C020是基于I2C串行總線的EP2ROM,其存儲(chǔ)預(yù)設(shè)定的語(yǔ)句,例如地鐵站點(diǎn)名稱、問候語(yǔ)等。車內(nèi)溫度通過單總線式數(shù)字溫度傳感器18b20測(cè)量。SJA1000和TJA1040分別為CAN總線控制器和收發(fā)器。
 
  整個(gè)系統(tǒng)以winbond的動(dòng)態(tài)單片機(jī)77E58為核心,77E58采用了重新設(shè)計(jì)的微處理器內(nèi)核,其指令兼容51系列,但由于時(shí)鐘周期僅為4個(gè)周期,在相同的時(shí)鐘頻率下,其運(yùn)行速度一般比傳統(tǒng)8051提高2~3倍,因此很好地解決了大容量漢字動(dòng)態(tài)顯示時(shí)對(duì)單片機(jī)的頻率要求,另外還自帶看門狗。77E58通過鎖存器74LS373控制閃速存儲(chǔ)器AT29C020,大小為256K.由于存儲(chǔ)器容量大于64K,因此在設(shè)計(jì)中采用了分頁(yè)尋址的方法,即用P1.1和P1.2對(duì)閃存器進(jìn)行頁(yè)選,共分4頁(yè),每頁(yè)的尋址大小為64K,P1.5除了用于對(duì)AT29C020片選外,還保證了P1.1和P1.2在16針的排線接口上復(fù)用時(shí)不對(duì)AT29C020造成誤操作。CAN控制器為通訊的關(guān)鍵部分,為了提高抗干擾能力,在CAN控制器SJA1000和CAN收發(fā)器TJA1040之間加接6N137高速光耦,單片機(jī)通過P3.0對(duì)CAN控制器SJA1000進(jìn)行片選。18B20為單總線器件,該器件與單片機(jī)接口僅需占用一個(gè)I/O端口,可直接將溫度轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào),并以9位數(shù)字碼方式串行輸出,在控制電路中選用P1.4完成對(duì)18B20的片選和數(shù)據(jù)傳輸功能。AT24C020的時(shí)鐘線SCL和雙向數(shù)據(jù)線SDA分別接單片機(jī)的P1.6和P1.7.16針的排線接口是控制電路和顯示電路的接口部分。
 
  顯示電路部分通過16針排線(1)口與控制電路部分的16針排線口相連,16針排線口(1)將單片機(jī)的指令和數(shù)據(jù)傳輸?shù)?a href="http://m.kidivy.com">LED顯示屏顯示電路,16針排線(2)用于多個(gè)顯示屏幕的級(jí)聯(lián),它的連線和16針排線口(1)基本一樣,但是要注意其R端連接的是圖2從左至右的第8個(gè)74H595的DS端,在級(jí)聯(lián)的時(shí)候它將與下一塊顯示屏的16針排線(1)口串接(如圖1)。CLK為時(shí)鐘信號(hào)端,STR為行鎖存端,R為數(shù)據(jù)端,G(GND)、LOE為行點(diǎn)亮使能端,A、B、C、D為行選端。各端口具體作用如下:A、B、C、D為行選擇端,用于控制將來自上位機(jī)數(shù)據(jù)具體送至顯示面板上的指定行,R為數(shù)據(jù)端,接受單片機(jī)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。LED顯示屏顯示單元的工作時(shí)序如下:CLK時(shí)鐘信號(hào)端在R端收到一個(gè)數(shù)據(jù)后,由控制電路人為地給一個(gè)脈沖上升沿,STR在一行數(shù)據(jù)(16×4)64個(gè)數(shù)據(jù)全部傳送完后,給出一個(gè)脈沖上升沿以鎖存數(shù)據(jù);LOE由單片機(jī)置1將該行點(diǎn)亮。顯示電路原理圖如圖3。
 
  地鐵車輛根據(jù)實(shí)際情況對(duì)LED顯示屏有不同的要求,因此我們?cè)谠O(shè)計(jì)電路時(shí)對(duì)此做了充分考慮,即在保證主要功能和結(jié)構(gòu)不變的情況下,可以對(duì)特定模塊進(jìn)行互換。該結(jié)構(gòu)使得LED顯示屏控制電路具有良好的擴(kuò)展性和易用性。在南方炎熱和多雨地帶,盡管車內(nèi)有恒溫空調(diào),但濕度也是旅客們關(guān)心的一個(gè)重要指標(biāo)。我們?cè)O(shè)計(jì)的溫濕度模塊,具有測(cè)量溫度和濕度的功能。溫度模塊和溫濕度模塊有相同的插座接口,且都是單總線結(jié)構(gòu),均用P1.4口控制,因此互換很方便。HIH3610是公司生產(chǎn)的電壓輸出的三端集成濕度傳感器,DS2438是具有單總線通訊接口的10位A/D轉(zhuǎn)換器,片內(nèi)包含一個(gè)高分辨率的數(shù)字溫度傳感器,它可用于濕度傳感器的溫度補(bǔ)償。
 
  系統(tǒng)軟件由上位機(jī)管理軟件和單元控制器控制軟件組成。上位機(jī)管理軟件是在Windows22000操作平臺(tái)上,利用C++BUILD6.0開發(fā)的,包括顯示方式選擇(包括靜態(tài)、閃動(dòng)、滾動(dòng)、打字等),滾動(dòng)方向選擇(包括上下滾動(dòng)和左右滾動(dòng)),動(dòng)態(tài)顯示速度調(diào)節(jié)(即文字閃動(dòng)頻率、滾動(dòng)速度、打字顯示速度等),顯示內(nèi)容輸入及顯示預(yù)覽等。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),系統(tǒng)不僅可按預(yù)設(shè)定顯示報(bào)站、等字符,也可人工輸入需要的顯示字符。單元控制器控制軟件采用8051的KEILC編程,固化于單片機(jī)77E58的EEPROM中,主要完成上下位機(jī)通訊、溫度和濕度的數(shù)據(jù)采集、I/O接口控制等功能。在實(shí)際運(yùn)行時(shí),溫度測(cè)量精度達(dá)到±0.5℃,濕度測(cè)量精度達(dá)到±2%RH.
 
  從硬件原理圖的設(shè)計(jì)、邏輯結(jié)構(gòu)、組成框圖等幾方面介紹了地鐵LED顯示屏的設(shè)計(jì)思路,通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總線接口模塊以及溫濕度模塊接口的設(shè)計(jì),使得該LED顯示屏可適應(yīng)不同的要求,具有良好的擴(kuò)展性和通用性。經(jīng)過多次測(cè)試,該LED顯示屏已在國(guó)產(chǎn)地鐵新型旅客信息系統(tǒng)中裝車試用,效果良好。實(shí)踐證明該顯示屏能很好地完成對(duì)漢字和圖形的靜態(tài)顯示和各種動(dòng)態(tài)顯示,且具有亮度高、無(wú)閃爍、邏輯控制簡(jiǎn)單等特點(diǎn),充分滿足了地鐵車輛對(duì)LED顯示屏的顯示要求。

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